1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表明产生层流，可以大幅度降低阻力。
{ info: { setname: F16验证机：外形酷似科幻战机, imgsum_bk: 11, imgsum: 11, lmodify: 2021-04-25 10:12:49, prevue: 1989年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大幅度的降低阻力。, channelid: , reporter: , source: 网易军事, dutyeditor: 姚文广_NN1682, prev: { setname: 国产新型反舰导弹命中靶舰瞬间！, simg: 国产新型反舰导弹命中靶舰瞬间！, simg: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表明产生层流，可以大幅度降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAR4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大幅度的降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAQ4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表明产生层流，可以大幅度降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAI4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大幅度的降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAJ4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表明产生层流，可以大幅度降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAK4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大幅度的降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAL4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表明产生层流，可以大幅度降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAM4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大幅度的降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAN4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表明产生层流，可以大幅度降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAO4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表面形成层流，可以大幅度的降低阻力。, newsurl: # } , { id: G8E15MAP4T8E0001NOS, img: 年3月9日F-16XL 2号机重返蓝天，随后被移交给爱德华兹AFB的埃姆斯-代顿飞行研究中心。该机为超音速层流控制研究进行了改装，在左翼安装了实验性的钛合金翼套，上面布满的数以百万计的微小激光切孔（2500孔/平方英寸，总面积0.46平方米）。翼套由罗克韦尔国际公司北美飞机设计，可主动吸除机翼表面的附面层。附面层会增加阻力和耗油率，影响飞机性能。附面层被吸除后，机翼表明产生层流，可以大幅度降低阻力。, newsurl: # } ] }
